+86-574-58580503

Methode voor het produceren van schokbestendige motor

Update:01 Oct 2021
Summary: De motor is het vermogensrijapparaat van veel mechanische apparatuur. Het vermogen van de motor wordt meestal aangedr...
De motor is het vermogensrijapparaat van veel mechanische apparatuur. Het vermogen van de motor wordt meestal aangedreven door het rijwiel dat op de centrale as is geïnstalleerd om andere mechanische apparatuur aan te drijven. Het anti-vibratie-apparaat van de bestaande anti-vibratiemotor is uitgerust met een veer voor het bedekken van het anti-vibratie-apparaat op de motorbehuizing van de anti-vibratiemotor, maar de motor is groot of klein. Wanneer het anti-vibratieapparaat niet geschikt is voor de huidige motor, is het noodzakelijk om het anti-vibratieapparaat opnieuw te installeren dat compatibel is met de huidige motor, die een slechte compatibiliteit heeft.
Om de tekortkomingen van de techniek op te lossen, wordt een schokbestendige motor met een schokbestendig apparaat verstrekt en kan het schokbestendige apparaat zich aanpassen aan motoren van verschillende diameters.
Om het bovenstaande doel te bereiken, worden de volgende technische oplossingen aangenomen:
De anti-vibratiemotor omvat een hoofdlichaam van de motor en een beugel voor het ondersteunen van het hoofdlichaam van de motor. De anti-vibratiemotor omvat ook een anti-vibratie-apparaat voor het hoofdlichaam van de anti-vibratiemotor. Het anti-vibratie-apparaat omvat: anti-vibratieblok, anti-vibratiekader, een aantal anti-vibratieveren, een aantal verbindingsstaven, een aantal klemplaten voor het klemmen van het motorhoofdlichaam en een klemband voor het combineren van de pluraliteit van klemplaten en het motorische hoofdlichaam in een geheel. Het anti-vibratiekader is ringvormig en omringt het anti-vibratieblok; Het anti-vibratieblok is verbonden met de binnenwand van het anti-vibratiekader door een aantal anti-vibratieveren. De verbindingsstang is bevestigd op de buitenwand van het schokbestendige frame en de verbindingsstang gaat door de spalk. Het ene uiteinde van de spalken is gefixeerd op de motorlichaam door een klem. Het andere uiteinde is verbonden met de verbindingsstang. De schokdemper is gerangschikt aan het ene uiteinde van het motorlichaam.
① De verbindingsstang heeft een schroefdraadstructuur. Het anti-vibratieapparaat bevat ook een buitenmoer en een binnenmoer. De buitenste moer en de binnenmoer zijn respectievelijk in draad verbonden met de verbindingsstang. De buitenmoer en de binnenmoer klem de verbindingsstang van beide zijden vast.
② Meerdere klemplaten zijn gelijkmatig verdeeld over het hoofdlichaam van de motor.
③Het aantal spalken is 4.
④ Het aantal spalken en verbindingsstaven is gelijk.
⑤ Het aantal anti-vibratieveren is vier.
⑥ Four anti-vibratieveren worden verdeeld in een kruisvorm.
⑦ Een eerste veerpositioneringsuitsteeksel wordt gevormd op het anti-vibratieblok. Het ene uiteinde van de schokbestendige veer is mouwen op de eerste veerpositionering van uitsteeksel.
⑧ De schokdemper wordt gevormd met een tweede veerpositioneringsuitsteeksel. Het andere uiteinde van de schokbestendige veer wordt gedraaid op de tweede veerpositionering van uitsteeksel.
⑨De getallen van de eerste veerpositioneringspositionering en het tweede voorjaarspositionering van uitsteeksel zijn beide vier.
Het voordeel van het huidige hulpprogramma is dat de verstrekte schokbestendige motor de spalk en de motor in een geheel door een klem bindt. Wanneer de grootte van de motor anders is, kan de klemband de strakheid van de spalken aanpassen volgens de grootte van de motor, die een sterke veelzijdigheid heeft. Het ene uiteinde van de spalken wordt op de motorlichaam bevestigd door een klem, de verbindingsstang passeert door het andere uiteinde van de spalk en de verbindingsstang wordt van beide zijden geklemd door een buitenmoer en een binnenmoer om de dekstang op de spalk te bevestigen. De klemband kan worden bepaald op basis van de grootte van de motor. Om de strakheid van de spalk aan te passen, kan de positie van de spalk ten opzichte van de verbindingsstang ook worden aangepast door de buitenmoer en de binnenmoer. Daarom, ongeacht de grootte, kan de schokdemper met sterke veelzijdigheid op de motor worden geïnstalleerd.