Kwaliteitscontrolemethode van hoogspanningsmotor

1. Problemen met lasonderdelen zoals leidingen en verbindingen
Tijdens het fabricageproces of onderhoud van de motor zullen problemen zoals virtueel lassen en onvolledig lassen ervoor zorgen dat het laspunt van de motor tijdens bedrijf wordt gedesoldeerd, wat resulteert in een grote contactweerstand van het lasonderdeel. . Dit soort problemen doet zich vooral voor bij de onderdelen die gesoldeerd moeten worden, zoals de kopafdekking van de ingestoken wikkelstaaf van de rotorspoel, de aansluitdraad van de stator en de rotor, en de aansluiting. In de fabriek, nadat de klinknagels waarmee de stator van de motor was bevestigd en de behuizing eraf vielen, draaide de ijzeren kern van de stator een hoek en verbrandde de motor. Daarom is het noodzakelijk om zilverlassen, fosforkoper (chemisch Cu) lassen of andere speciale lasvereisten voor te stellen voor alle onderdelen die moeten worden gelast in het motorordercontract om soortgelijke ongevallen te voorkomen.
2. Probleem met sleufwig
Bij het productieproces van hoogspanningsmotoren is, vanwege het ontbreken van een vacuümdompelproces, de volledige snelheid van de sleuven in de ijzeren kernspoel (wikkeling) van de stator (samenstelling: ijzeren statorkern, statorwikkeling en frame) niet hoog, waardoor de spoel in de ijzeren kernsleuf terechtkomt. De interne trillingen worden veroorzaakt door elektromagnetische kracht, waardoor de gleufwig trilt en eraf valt, waardoor een ongeval ontstaat. Momenteel gebruiken sommige huishoudens nieuwe magnetisch geleidende materialen om gleufwiggen te maken, hoewel het effect relatief duidelijk is wat betreft het verbeteren van de motoreigenschappen en energiebesparing, maar dergelijke problemen zullen zich ook voordoen tijdens het gebruik.
3 Lagerproblemen
Bij grotere motoren worden vaak glijlagerconstructies gebruikt. Na jarenlang gebruik ben ik van mening dat, hoewel de glijlagerstructuur nuttig is, deze lastiger te gebruiken en te onderhouden is dan de wentellagers, vooral in het geval van een lange productiecyclus moet de glijlager regelmatig worden bijgevuld met dunne olie . Het is ook noodzakelijk om de lagerschaal regelmatig te slijpen en tijdens de installatie de speling van de lagerschaal te controleren. Als er niet op de juiste manier mee wordt omgegaan, zullen er problemen zoals olielekkage en olielekkage optreden. Het wentellager hoeft alleen regelmatig te worden bijgevuld met smeerolie met een oliepistool. Als er een probleem is, hoeft deze alleen te worden vervangen. De leverancier verandert de lagerstructuur en verandert deze in een volledig afgedicht wentellager, waardoor de oorspronkelijke problemen van uitlijning en onderhoud van de installatie worden vermeden. Het probleem veroorzaakt door het binnendringen van stof wordt vermeden en het effect is bevredigend.
Bij het ontwerp van hoogspanningsmotoren worden over het algemeen C3-type lagers met grote speling gebruikt, en C4-type spelingen worden ook gebruikt voor grotere motoren.
Tijdens het gebruik is gebleken dat het oppervlak van de binnenring van sommige lagers een beetje-achtig schuurverschijnsel heeft, dat voornamelijk wordt veroorzaakt door de rotorasstroom veroorzaakt door de rotor in het wisselende magnetische veld (definitie: het veld dat de magnetische kracht tussen objecten overbrengt), en de geïnduceerde spanning produceert wervelstromen. Nadat de geïnduceerde stroom door de rotoras via het lager en vervolgens door het motorhuis is geaard, zal er elektrische vonkablatie in het lager verschijnen, waardoor puntvormige putten ontstaan, die trillingen en slijtage van het lager veroorzaken (een basistype van falen van componenten). defect, wat ernstig een ongeval met stator- en rotorwrijving zal veroorzaken. Op de motorrotorkoppeling is een koolstofborstel (C) geïnstalleerd, de borstelhouder is op het einddeksel van de motor bevestigd en de asstroom is direct geaard, waardoor het optreden van dergelijke fouten kan worden verminderd of vermeden. Bovendien moet het lagertoevoerkanaal (kanaal) betrouwbaar zijn, om de problemen van het gebruik van oude en gereviseerde nep- en inferieure lagers te voorkomen. Bovendien mag de smeerolie van het lager niet worden gemengd en moet het lager worden gesmeerd volgens de smeeroliekwaliteit die vereist is in de technische specificatie, anders wordt het lager beschadigd.
4. Het koelprobleem van de motor
Grootschalige hoogspanningsmotoren zijn ontworpen met koelinrichtingen, zoals waterkoeling en luchtkoeling. Over het algemeen worden de koelers van watergekoelde motoren bovenop de motor geplaatst. Omdat het koelwater onzuiverheden bevat, zal het warmtewisselingscapillair van de koeler kalkaanslag veroorzaken die het capillair blokkeert en het koeleffect van de motor beïnvloedt. Bij het reinigen van de weegschaal met chemische reinigingsmiddelen zal het capillair gaan roesten. Daarom moet dit na het reinigen worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat er geen waterlekkage is. De hoogspanningsmotor wordt gegenereerd omdat het motorvermogen evenredig is met het product van de spanning en de stroom. Daarom, wanneer het vermogen van de laagspanningsmotor tot op zekere hoogte toeneemt (zoals 300 kW/380 V), wordt de stroom beperkt door het toegestane draagvermogen van de draad en zijn de kosten te hoog. Het is noodzakelijk om een ​​hoog uitgangsvermogen te bereiken door de spanning te verhogen. Hoogspanningsmotoren verwijzen naar motoren met een nominale spanning boven 1000 V. Vaak worden de spanningen van 6000V en 10000V gebruikt. Door de verschillende elektriciteitsnetten in het buitenland zijn er ook spanningsniveaus van 3300V en 6600V. Het voordeel van een hoogspanningsmotor is dat deze een hoog vermogen en een sterk slagvermogen heeft; het nadeel is dat de traagheid groot is en het starten en remmen moeilijk is. Als het koelwater de motor binnendringt en de isolatie vernietigt, zal dit een kortsluiting veroorzaken tussen de fasen en de aarde (de stroom gaat niet door het elektrische apparaat en is rechtstreeks verbonden met de twee polen van de stroomvoorziening). Verbrand motorongeluk. Tijdens de werking en het onderhoud van de luchtgekoelde motor zullen de bladen van de koelventilator vervormd raken, wat trillingen tijdens de werking en schade aan de motor veroorzaakt, dus er moet op gelet worden.
waylead.com.cn