Het verschil tussen versnellingsreducer en andere reductoren

De reductor wordt meestal gebruikt voor transmissieapparatuur met lage snelheid en hoog koppel. De motor, interne verbrandingsmotor of ander vermogen dat op hoge snelheid mazen loopt met het kleine versnelling op de ingangsas en het grote tandwiel op de uitgangsas om het doel van vertraging te bereiken. Gewone reducers hebben ook verschillende paren versnellingen om het ideale vertragingseffect op hetzelfde principe te bereiken.
De kenmerken van de versnellingsreductie zijn: het kan het vermogen verdelen bij het verzenden van vermogen; Tegelijkertijd zijn de ingangsas en de uitgangsas coaxiaal, dat wil zeggen dat de uitgangsas en de ingangsas op dezelfde hoofdas worden ingesteld. Daarom is versnellingsreducer -transmissie gebruikt om de gewone versnellingsbak te vervangen als een snelheidsstijging en snelheidsveranderingsapparaat in verschillende mechanische transmissiesystemen.
De reductor is relatief groot, wat de synthese en ontleding van beweging kan realiseren. Met een juiste selectie van het type versnellings- en versnellingsaanpassingsschema kunnen verschillende versnellingen worden gebruikt om grote verhoudingen te bereiken. De versnellingsreductie -transmissie wordt alleen gebruikt om beweging te verzenden en de transmissieverhouding kan enkele duizenden bereiken. Opgemerkt moet worden dat wanneer de transmissieverhouding groot is, de versnellingstransmissie nog steeds de voordelen van compacte structuur, kleine massa en klein volume kan behouden. Bovendien kan het ook de synthese en ontleding van beweging realiseren en complexe beweging realiseren met verschillende snelheidsveranderingen.
De versnellingsreducer is klein van grootte, klein in massa, compact in structuur en groot in draagvermogen. Omdat de versnellingsbak een vermogenssplitsing heeft, vormt het middenwiel een coaxiale transmissie en wordt het interne meshing -tandwielpaar redelijkerwijs toegepast en kan de versnellingstransmissiestructuur zeer compact zijn. Omdat de meerdere wielen gelijkmatig over het middenwiel zijn verdeeld om de lading samen te delen, draagt ​​elke versnelling minder belasting en zorgen deze versnellingen voor kleinere modules.
Bovendien maakt de structuur volledig gebruik van de grote lagercapaciteit van de interne meshing en het toelaatbare volume van de binnenste versnelling zelf, wat bevorderlijk is om de buitenste grootte te verminderen, waardoor het klein in grootte, klein in massa, zeer compact in structuur en groot in het draagvermogen is. Over het algemeen zijn de totale grootte en massa van de versnellingstransmissie ongeveer 1/2 ~ 1/5 van de gewone versnellingsbak (dat wil zeggen onder dezelfde belastingsomstandigheden)
De transmissie -efficiëntie van de versnellingsreducer is te wijten aan de symmetrie van de versnellingsbakstructuur, dat wil zeggen dat het verschillende gelijkmatig verdeelde wielen heeft, en de reactiekrachten die op het middenwiel werken en het lager van de roterende arm kunnen elkaar evenwicht vinden, waardoor de transmissie -efficiëntie wordt verbeterd. Onder de voorwaarden van de juiste selectie van de transmissiemodus en een redelijke structurele opstelling, kan de efficiëntie 0,97 ~ 0,99 bereiken.
waylead.com.cn