De reden voor de vermindering van de afvoer van de schroefluchtcompressor

Luchtcompressoren met driefasige motoren zijn mechanische apparatuur voor algemeen gebruik en worden nu op verschillende gebieden veel gebruikt. Door het vermogen van de motor en de lengte van de hoofdas zal de luchtcompressor een grote cilinderinhoud hebben. Het volgende is de door de klant voorgestelde luchtcompressor. Voer een eenvoudige analyse uit van het fenomeen onvoldoende luchtvolume.
1. De selectie is te klein
Ik geloof dat veel gebruikers van driefasige motoren in het begin het specifieke gasverbruik van hun eigen productie niet kennen, dus kiezen ze voor het model. Op dit moment kan de uitlaatdruk niet stijgen en is deze lager dan de nominale uitlaatdruk, die niet kan voldoen aan het normale gasverbruik van de fabriek. Tegelijkertijd kunt u controleren of er een lek in de leiding zit. Sluit de klep achter de luchtopslagtank. Als de unit de druk snel kan verhogen, de klep kan openen en de druk snel zal dalen en uiteindelijk een drukpunt kan bereiken, kan worden bevestigd dat de selectie van de luchtcompressorunit te klein is. Het uitlaatvolume van de unit is kleiner dan het werkelijke gasverbruik van de productie.
Oplossing: Het is het meest wetenschappelijk om een ​​nieuwe unit toe te voegen om de luchtcompressor 10-20% groter te laten blazen dan het gasverbruik.
2. Of er nieuwe gasapparatuur moet worden toegevoegd
Nadat de luchtcompressor van de driefasige motor een tijdje is gebruikt, is het luchtvolume duidelijk onvoldoende en kan de druk niet worden verhoogd, zodat deze op de offline-positie van het nominale luchtverbruik wordt gehouden. Controleer op dit moment eerst of er nieuwe gasverbruikende apparatuur is. Indien er nieuwe gasverbruikende apparatuur komt, wat is dan het gasverbruik? Vergelijk met de luchtcompressorunit om te zien of deze aan de eisen kan voldoen. Als dit niet het geval is, installeer dan een nieuwe luchtcompressor. eenheid, verhoog het uitlaatvolume.
Als er geen nieuwe gasapparatuur is, is het uitlaatvolume nog steeds niet voldoende. Controleer eerst de lekkage van de pijpleiding. Als er geen lekpunt in de pijpleiding is, is dit het probleem van de luchtcompressor zelf.
De luchtcompressor zelf heeft de volgende problemen:
1. Is het onderhoud op tijd?
Het uitlaatvolume van de luchtcompressor van de driefasige motor is afgenomen. Controleer na het elimineren van bovenstaande mogelijkheden eerst of de luchtcompressor onderhouden is en hoe lang deze onderhouden is. Als de omgeving niet erg ideaal is, moet de luchtcompressor 2000 uur draaien. Controleer of het luchtfilter verstopt is. Degenen die perslucht kunnen gebruiken om stof te verwijderen, vervangen als de verstopping ernstig is het nieuwe luchtfilter.
Vaak is er geen groot probleem wanneer het uitlaatvolume van de luchtcompressor daalt, maar de klant het onderhoud verwaarloost en het luchtfilter van de luchtcompressor verstopt is. Nadat het nieuwe luchtfilter is vervangen, kan het normaal worden gebruikt.
Daarnaast zijn naast het luchtfilter ook de smeervloeistof en andere filterelementen van cruciaal belang. Controleer of de smeervloeistof binnen het standaard bereik ligt. Als het ontbreekt, voeg het dan op de juiste manier toe.
2. Staat de inlaatklep volledig open?
Het uitlaatvolume van de luchtcompressor van de driefasige motor is gedaald. Controleer de unit, onderhoud hem gewoon en elimineer de drie filters en olieproblemen. Dit is de eerste die de inlaatklep van de luchtcompressor controleert, de inlaatslang verwijdert, de luchtcompressor inschakelt en kijkt. Is het openen van de inlaatklep normaal? De theoretische ontwerplevensduur van de inlaatklep bedraagt ​​100.000 maal. Omdat elke fabrikant verschillende merken en batches gebruikt, is de kwaliteit ook anders, waardoor het falen van de inlaatklep kan leiden tot een afname van het uitlaatvolume van de unit.
Als de inlaatklep niet volledig kan worden geopend wanneer de luchtcompressor is belast, kan worden geconcludeerd dat de afname van het uitlaatvolume het falen van de inlaatklep is, die moet worden verwijderd voor onderhoud of vervanging.
3. Motorstoring
Na het verwijderen van de fout van de inlaatklep is het uitlaatvolume van de unit niet veranderd. Er moet worden overwogen of de motor defect is. Door de plaatselijke kortsluiting in de motorspoel of door lagerschade is de motoras versleten, waardoor het motortoerental lager is dan het nominale toerental. Als het afvoervolume van de luchtcompressor daalt, moeten de motorspoelen, lagers enz. worden gerepareerd en moet het afvoervolume van de luchtcompressor na de reparatie worden getest.
4. Veranderingen in de omgeving leiden tot een afname van het uitlaatgasvolume
In het verleden werd het in het binnenland gebruikt. Omdat de fabriek in de noordwestelijke regio werd gebouwd, werd de luchtcompressor samen met andere apparatuur in de nieuwe fabriek gebruikt. De hoogte nam toe en de omgeving werd vochtig, wat kan leiden tot een afname van het uitlaatvolume van de unit.
Hoe hoger de hoogte, hoe dunner de lucht, hoe kleiner de gasproductie per tijdseenheid, het overmatige vochtgehalte in de lucht en de perslucht bevat veel vocht.