De reden voor de vermindering van de ontlading van de schroefluchtcompressor

Luchtcompressoren met driefasige motoren zijn algemene mechanische apparatuur en worden nu op grote schaal gebruikt in verschillende gebieden. Vanwege het vermogen van de motor en de lengte van de hoofdas, heeft de luchtcompressor een grote verplaatsing. Het volgende is de door de klant voorgestelde luchtcompressor. Doe een eenvoudige analyse van het fenomeen van onvoldoende luchtvolume.
1. De selectie is te klein
Ik geloof dat veel gebruikers van driefasige motoren het specifieke gasverbruik van hun eigen productie in het begin niet kennen, dus kiezen ze het model. Op dit moment kan de uitlaatdruk niet stijgen en is deze lager dan de nominale uitlaatdruk, die niet kan voldoen aan het normale gasverbruik van de fabriek. Tegelijkertijd kunt u controleren of er een lek in de pijplijn zit. Sluit de klep achter de luchtopslagtank. Als de eenheid de druk snel kan verhogen, de klep kan openen en de druk snel zal dalen en uiteindelijk een drukpunt bereikt, kan worden bevestigd dat de selectie van de luchtcompressoreenheid te klein is. Het uitlaatvolume van de eenheid is minder dan het werkelijke gasverbruik van de productie.
Oplossing: het is het meest wetenschappelijk om een ​​nieuwe eenheid toe te voegen om de luchtcompressor 10-20% groter te maken dan het gasverbruik.
2. Of je nieuwe gasapparatuur moet toevoegen
Nadat de luchtcompressor van de driefasige motor gedurende een periode van tijd wordt gebruikt, is het luchtvolume duidelijk onvoldoende en kan de druk niet worden verhoogd, dus wordt deze gehouden op de offline positie van het nominale luchtverbruik. Op dit moment moet u eerst controleren of er nieuwe gasgebruikende apparatuur is. Als er nieuwe gasgebruikende apparatuur is, wat is dan het gasverbruik? Vergelijk met de luchtcompressor -eenheid om te zien of deze aan de vereisten kan voldoen. Zo niet, installeer een nieuwe luchtcompressor. Eenheid, verhoog het uitlaatvolume.
Als er geen nieuwe gasapparatuur is, is het uitlaatvolume nog steeds niet genoeg, controleer eerst de lekkage van de pijpleiding, als er geen lekpunt in de pijpleiding is, is dit het probleem van de luchtcompressor zelf.
De luchtcompressor zelf heeft de volgende problemen:
1. Is het onderhoud tijdig?
Het uitlaatvolume van de luchtcompressor van de driefasige motor is afgenomen. Na het elimineren van de bovenstaande mogelijkheden, controleer eerst of de luchtcompressor is gehandhaafd en hoe lang deze is gehandhaafd. Als de omgeving niet erg ideaal is, moet de luchtcompressor 2000 uur worden bediend. Controleer of het luchtfilter is geblokkeerd. Degenen die gecomprimeerde lucht kunnen gebruiken om stof te verwijderen, als de blokkade ernstig is, vervangen het nieuwe luchtfilter.
Vaak is er geen groot probleem wanneer de uitlaatvolume van de luchtcompressor daalt, maar de klant verwaarloost onderhoud en het luchtfilter van de luchtcompressor is geblokkeerd. Na het vervangen van het nieuwe luchtfilter kan het normaal worden gebruikt.
Bovendien zijn naast het luchtfilter de smeervloeistof en andere filterelementen ook kritisch. Controleer of de smeervloeistof binnen het standaardbereik ligt. Als het ontbreekt, voeg het dan op de juiste manier toe.
2. Is de inlaatklep volledig open?
Het uitlaatvolume van de luchtcompressor van de driefasige motor is gedaald, controleer het apparaat, onderhoud het gewoon en elimineer de drie filters en olieproblemen. Dit is de eerste die de inlaatklep van de luchtcompressor controleert, de inlaatslang verwijdert, de luchtcompressor aanzet en de opening van de inlaatklep normaal is? De theoretische ontwerpleven van de inlaatklep is 100.000 keer. Omdat elke fabrikant verschillende merken en batches gebruikt, is de kwaliteit ook anders, dus het falen van de inlaatklep kan leiden tot een afname van het uitlaatvolume van de eenheid.
Als de inlaatklep niet volledig kan worden geopend wanneer de luchtcompressor wordt geladen, kan worden geconcludeerd dat de afname van het uitlaatvolume het falen is van de inlaatklep, die moet worden verwijderd voor onderhoud of vervanging.
3. Motorische mislukking
Na het verwijderen van de schuld van de inlaatklep is het uitlaatvolume van het apparaat niet gewijzigd. Er moet worden overwogen of de motor defect is. Vanwege het lokale kortsluiting in de motorspoel, of de lagerschade, wordt de motoras gedragen, waardoor de motorsnelheid lager is dan de nominale snelheid. Als de luchtcompressorafvoervolume daalt, moeten de motorspoelen, lagers, enz. Worden gerepareerd en moet het luchtcompressorafvoervolume worden getest na de reparatie.
4. Veranderingen in de omgeving leiden tot een afname van uitlaatgasvolume
In het verleden werd het gebruikt in binnengebieden. Omdat de fabriek werd gebouwd in de regio Noordwest, werd de luchtcompressor samen met andere apparatuur in de nieuwe fabriek gebruikt. De hoogte nam toe en de omgeving werd vochtig, wat kan leiden tot een afname van het uitlaatvolume van de eenheid.
Hoe hoger de hoogte, hoe dunner de lucht, hoe kleiner de gasproductie per tijdseenheid, het overmatige vocht in de lucht en de perslucht bevat veel vocht.