Hoe zijn de remmethoden en remkracht van de driefasige remmotor aangepast?
De remmethode en de aanpassing van de remkrachten van Driefasige remmotor Meestal afhankelijk van het ontwerp- en besturingssysteem van de motor. Hierna volgen enkele veel voorkomende methoden voor driefasige remmotorremmethoden en aanpassing van de remkracht:
Remmethode
Elektromagnetisch remmen:
Elektromagnetisch remmen is een veelgebruikte remmethode in driefasige remmotor. Het bereikt remmen door een elektromagnetische rem op de motoras te installeren. Wanneer remmen vereist is, wordt de elektromagnetische rem bekrachtigd en gebruikt elektromagnetische kracht om het remkussen tegen de motoras te drukken, waardoor het wrijvingskoppel wordt gegenereerd om te voorkomen dat de motor roteert.
Omgekeerd remmen:
Omgekeerd remmen wordt bereikt door de fasevolgorde van de motorvermogen te wijzigen, zodat de motor elektromagnetisch koppel genereert tegenover de rotatierichting, waardoor het remmen wordt bereikt. Deze methode wordt meestal gebruikt in situaties waarin snel remmen vereist is, maar er moet voor worden gezorgd om de remstroom en tijd te regelen om schade aan de motor te voorkomen.
Remmen van het energieverbruik:
Energie-consumerend remmen is om directe stroom in de motorwikkelingen door te geven, waardoor de motor een elektromagnetisch koppel genereert tegenover de rotatierichting, waardoor de kinetische energie van de motor wordt omgezet in elektrische energie en het in de motorwikkelingen te dissiperen. Deze methode zorgt voor soepel remmen, maar vereist extra stroom- en bedieningscircuits.
Remkrachtaanpassing
Huidige regelgeving:
Voor elektromagnetische remmen kan de remkracht worden gewijzigd door de stroom in de remspoel aan te passen. Het vergroten van de stroom kan de elektromagnetische kracht vergroten, waardoor de remkracht wordt vergroot; Het verlagen van de stroom kan de remkracht verminderen.
Tijdbeheersing:
Door de tijd te regelen waarop de rem wordt bekrachtigd, kan de remkracht indirect worden aangepast. Kortere energisatietijd kan een kleinere remkracht produceren, terwijl een langere energisatietijd een grotere remkracht kan veroorzaken.
Spanningsregeling (voor dynamisch remmen):
Bij dynamisch remmen kan de remkracht worden gewijzigd door de DC -spanning in de motorwikkeling aan te passen. Hogere spanning produceert een grotere remkracht, terwijl lagere spanning minder remkracht produceert.
Feedbackbesturing:
Controleer de bewegingsstatus van de motor door sensoren te gebruiken (zoals snelheidssensoren of positie -sensoren) en pas de remkracht aan indien nodig aan. Deze feedbackbesturing maakt een nauwkeuriger remcontrole mogelijk en past zich aan verschillende werkomstandigheden aan.
Opgemerkt moet worden dat de specifieke remmethode en de remkrachtaanpassingsmethode kunnen variëren, afhankelijk van het motormodel, het besturingssysteem en de toepassingsvereisten. Daarom moeten in praktische toepassingen de juiste remmethode en -aanpassingsmethode worden geselecteerd volgens de specifieke situatie.
