Reparatie van hoogspanningsmotoren

Hoogspanningsmotoren kunnen worden gebruikt in kolenmijnen, mijnbouwvelden als energieversterker, staalfabrieken voor energieondersteuning van walserijen, suikermolens voor persmachines, ventilatoren ter ondersteuning van gebruik, waterpompaandrijvingen, takels, enz. De kracht van de hoogspanningsmotoren De spanningsmotor is relatief groot, wat betekent dat de hoogspanningsmotor als grootschalige motor een groot volume en een groot gewicht heeft en dat het transportproces lastig is, dus hij moet worden gehesen door professionele upgradeapparatuur. Als hoogspanningsapparaat vereist de hoogspanningsmotor zelf hoge verzekeringsnormen. Daarom levert de hoogspanningsmotor veel complexe problemen op, en is het mislukken van de test relatief moeilijk. Er zijn ook bepaalde normen voor de demontage, installatie en foutopsporing van de hoogspanningsmotor, en de CCC-normen moeten strikt worden geïmplementeerd. CE-norm, anders kunnen er gemakkelijk storingsproblemen ontstaan. Vanuit het technische niveau van het motorreparatiepersoneel en de vereisten voor onderhoudsapparatuur van het bedrijf (zoals hoogspanningsdompelapparatuur in isolatie), kunnen individuele motoronderhoudsbedrijven geen reparatie- en onderhoudsdiensten uitvoeren voor dergelijke grootschalige hoogspanningsmotoren. Zonder technische vereisten moet de isolatie van hoogspanningsmotoren bijvoorbeeld diimide, monoimide, zwakke dubbele draad en andere met draad omwikkelde platte draden gebruiken, afhankelijk van het spanningsniveau, en de materialen zijn speciaal. Er is ook een grote vraag naar hoogspanningsmotoren voor dynamische balancering. Na de reparatie van de hoogspanningsmotor is het noodzakelijk om de nullasttest van de hele machine uit te voeren. Sommige autoreparatiebedrijven kunnen dit uitgangspunt niet bieden.
Wanneer de motor opnieuw wordt opgewonden of de motorlagers of andere accessoires worden vervangen, zijn de motorreparatiewerkzaamheden nog niet voorbij en moet de motor worden gecontroleerd en getest, wat een belangrijk onderdeel is van de motorreparatie tijdens de test. Vanwege verschillende buitenlandse elektriciteitsnetten hebben hoogspanningsmotoren ook spanningsniveaus van 3300V en 6600V. De hoogspanningsmotor wordt gegenereerd omdat het motorvermogen evenredig is met het product van de spanning en de stroom. Daarom, wanneer het vermogen van de laagspanningsmotor tot op zekere hoogte toeneemt (zoals 300 kW/380 V), wordt de stroom beperkt door het toegestane draagvermogen van de draad en zijn de kosten te hoog. Het is noodzakelijk om een ​​hoog uitgangsvermogen te bereiken door de spanning te verhogen.
Nadat de motor is gerepareerd, gebruikt u een megohmmeter om de buitenbehuizing en de kabels van de motor te meten om te controleren of er sprake is van lekkage. Er is geen probleem als deze groter is dan 5 megabytes.
Ten tweede: gebruik een millihenry-meter om de inductie van de drie sets wikkelmotoren te meten. De wikkelfout van de drie sets motoren mag niet groter zijn dan 1 millihenry (afhankelijk van de grootte van de motor). Als er geen millihenry-meter is, schakel dan de stroom in en meet met een stroomtang. De driefasige nullaststroom van de motor, de driefasige stroomfout, bedraagt ​​niet meer dan 5A (afhankelijk van de grootte van de motor).
Ten derde meet u de nullaststroom van de motor.
Controleer ten vierde vóór installatie of het lager los zit of geen olie bevat. Vanwege verschillende buitenlandse elektriciteitsnetten hebben hoogspanningsmotoren ook spanningsniveaus van 3300V en 6600V. De hoogspanningsmotor wordt gegenereerd omdat het motorvermogen evenredig is met het product van de spanning en de stroom. Daarom, wanneer het vermogen van de laagspanningsmotor tot op zekere hoogte toeneemt (zoals 300 kW/380 V), wordt de stroom beperkt door het toegestane draagvermogen van de draad en zijn de kosten te hoog. Het is noodzakelijk om een ​​hoog uitgangsvermogen te bereiken door de spanning te verhogen.
Ten vijfde is de laatste de hele machinetest. Nadat de motor is gerepareerd, laat u de motor 1 uur belast draaien om de temperatuur van het motorhuis te controleren. Deze moet binnen een hoek van 90 graden liggen, of u kunt de motorbehuizing langer dan 10 seconden met de hand aanraken. Als u voelt dat de temperatuur stijgt, is dit niet ongebruikelijk.
waylead.com.cn