De status quo van mijn motorische ontwikkeling

Momenteel zijn er duizenden grote en kleine motorfabrieken in China. Hoewel het aantal ondernemingen enorm is, zijn er toch een flink aantal kleine ondernemingen. Deskundigen wezen erop dat ze vanwege het grote aantal fabrikanten en de grote productie een competitie voor elkaar hebben gevormd om de marktprijs te grijpen. Het fenomeen van ongelijke productkwaliteit, concurrerende prijsconcurrentie en lage winstmarges is de belangrijkste reden geworden voor het voortbestaan ​​​​en de ontwikkeling van autobedrijven.

De motor zelf is een arbeidsintensief product. Het is moeilijk om voordelen te genereren als de productie niet op een bepaalde schaal kan worden uitgevoerd, dus de winsten van de sector zijn erg klein. Het is duidelijk dat zelfs bij sommige bedrijven met betere arbeidsvoorwaarden de nettowinst vorig jaar minder dan 5% bedroeg. Tegelijkertijd is er, als gevolg van het productieproces van de meeste kleine ondernemingen, nog steeds een groot aantal niet-gekwalificeerde producten in de auto-industrie. Volgens het onderzoek bedraagt ​​het gemiddelde verlies aan afvalproducten, defecte producten en gerepareerde producten van Chinese autobedrijven ongeveer 10%, terwijl het niveau van ongekwalificeerde autobedrijven in buitenlandse geïndustrialiseerde landen over het algemeen 0,3% bedraagt.

In de afgelopen jaren is er in de Chinese auto-industrie ook een aantal ondernemingen ontstaan ​​met een grote productieschaal, goede productkwaliteit, goede kwaliteit en geavanceerde technologie en apparatuur. Niemand heeft echter een productaandeel dat de binnenlandse markt kan domineren. Kleine en middelgrote motoren hebben nog geen internationaal invloedrijk merk gevormd. De auto-industrie moet dringend re-integreren en de sterksten overleven, wat de ontwikkelingstrend van de auto-industrie is geworden. Deskundigen wezen erop dat, hoewel de auto-industrie een oude traditionele industrie is, de ondersteunende motoren van alle lagen van de bevolking onmisbaar zijn. Bovendien beschikken enkele van de grotere autobedrijven over een groot oppervlak en een goede ligging. Na de fusie en overname zullen ze de overnemende partijen zeer rijke voordelen en financiële middelen opleveren. De auto-industrie heeft een golf van fusies en overnames veroorzaakt. Boshan Pump Factory heeft Boshan Motor Factory, Midea Group Holdings Qingjiang Motor Factory, Zhejiang Wolong Company Holdings Hubei Motor Factory, Zhejiang Jinlong Company en Hunan Changde Motor Factory overgenomen... Een partij vers bloed werd in de oude auto-industrie geïnjecteerd. De industrie is van mening dat deze fusies en overnames van ondernemingen meestal staatsbedrijven zijn, de productie van producten heeft een bepaalde uitrusting en technische kracht. Na te zijn overgenomen en gefuseerd, injecteerde het liquiditeit en werd het besturingssysteem veranderd van een staatsbedrijf in een particulier bedrijf. Als gevolg hiervan breidde de productieschaal zich uit, werd het mechanisme flexibel en stegen de voordelen van het bedrijf.

Deskundigen wezen erop dat in termen van structuur en verscheidenheid, als gevolg van de noodzaak om energie te besparen en te voldoen aan de behoeften van nieuwe industriële producten, speciale speciale afgeleide producten een grotere ontwikkeling zullen kennen. Zoals hoogrendement synchrone motoren met permanente magneet, generatoren die compatibel zijn met hernieuwbare energie en nieuwe energiebronnen zoals wind, zonne-energie, getijdenenergie en gas zullen snel worden ontwikkeld. Bovendien is ook de vraag naar middelgrote hoog- en laagspanningsmotoren en hoogspannings-dompelpompen met hoog vermogen snel toegenomen.