De productie van een nieuw type anti-vibratiemotor

Een elektromotor is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Het is voornamelijk samengesteld uit stator, rotor, shell en eindbedekking. De rotor roteert ten opzichte van de stator en de rotoras wordt geïnstalleerd in de rotor en roteert met de rotatie van de rotor, waardoor het vermogen wordt uitgevoerd. Vibratie treedt op tijdens de rotatie van de motor, wat de slijtage van apparatuur kan veroorzaken, de strakheid van de montage kan verminderen en de betrouwbaarheid van de apparatuur kan verminderen. Wanneer het motor -eindbedekking wordt geïnstalleerd samen met de motorbehuizing, heeft de trilling veroorzaakt door de rotatie van de motor de strakheid van de motorafdekking en de motorbehuizingsassemblage en vermindert tegelijkertijd de betrouwbaarheid van de motor. Wanneer het wordt geïnstalleerd op de eindbedekking van de motor, wanneer de motor in de motorregering in sommige apparatuur wordt gebruikt, heeft een sterke trillingen invloed op de stabiliteit van andere apparatuur.
De realisatie-elementen van anti-vibratiemotortechnologie:
Richt op de tekortkomingen van de techniek, is het doel van het huidige hulpprogramma -model om een ​​schokbestendige motor te bieden die de stabiliteit van de motor kan verbeteren.
Om de bovenstaande doelstelling te bereiken, neemt de onderhavige uitvinding de volgende technische oplossingen aan:
De anti-vibratiemotor omvat een hoofdlichaam van de motor, een behuizing, een eindbedekking en een positioneringsonderdeel. Het hoofdlichaam van de motor is in de behuizing gerangschikt. Eén uiteinde van de eindkap is voorzien van een uitsteeksel met schroefdraad. Het positioneringsgedeelte is gekoppeld en verbonden met het uitsteekselgedeelte met schroefdraad. Het positioneringsgedeelte is voorzien van een aantal door gaten en elk door gat is voorzien van een bal. De behuizing is voorzien van een positioneringsgroef die is afgestemd op het positioneringslid, de bal en de positioneringsgroove kunnen glidabel worden aangesloten en een veer is gerangschikt tussen de positioneringsgroef en het positioneringslid.
In het bijzonder is het positioneringsstuk verbonden met het schroefdraaduitsteeksel om de eindkap op het positioneringsstuk te repareren, en een bal van geschikte grootte is geïnstalleerd op het doorsnede van het positioneringsstuk, de veer wordt in het positioneringsstuk en de behuizing in het positioneringsgrove in de positioneringsgraad in de houding in de behuizing. Op deze manier zijn de eindkap, het positioneringslid en de behuizing vastgesteld. Tijdens het installatieproces is het alleen nodig om kracht aan te brengen in de buurt van de eindkap en dicht bij de behuizing. Wanneer de kracht naar de veer wordt overgedragen, vervormt de veer, de bal op het positioneringslid glijdt naar de behuizing en glijdt de bal op het binnenoppervlak van de behuizing. Wanneer de anti-vibratiemotor de uitgeoefende kracht verwijdert, keert de veer terug en drijft de veer het positioneringslid weg om weg te glijden van de positioneringsgroef van de behuizing. Omdat de grootte van de positioneringsgroove overeenkomt met de grootte van het positioneringsstuk, is de bal van het positioneringsstuk geklemd in de positioneringsgroef en de positioneringsgroef en het positioneringsstuk in de behuizing zijn met elkaar vergrendeld en is het positioneringsstuk vergrendeld. Los het op met de eindkap op zijn plaats zodat de positie van de eindkap, het positioneren van onderdelen en behuizing is vastgesteld. Wanneer het schokbestendige motorlichaam loopt, wordt externe kracht op de schaal uitgeoefend. Omdat de veer een bufferfunctie heeft, de posities van de eindbedekking, zullen het positioneringslid en de behuizing niet verschuiven, wat de stabiliteit van de schokbestendige motorlichaam kan verbeteren.