De productie van een nieuw type trillingsdempermotor

Een elektromotor is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Het bestaat hoofdzakelijk uit stator, rotor, schaal en einddeksel. De rotor roteert ten opzichte van de stator en de rotoras is in de rotor geïnstalleerd en roteert met de rotatie van de rotor, waardoor vermogen wordt afgegeven. Tijdens het draaien van de motor treden trillingen op, die slijtage van de apparatuur kunnen veroorzaken, de dichtheid van de montage kunnen verminderen en de betrouwbaarheid van de apparatuur kunnen verminderen. Wanneer het motoreinddeksel samen met het motorhuis wordt geïnstalleerd, zullen de trillingen die worden veroorzaakt door de rotatie van de motor de dichtheid van het motoreinddeksel en het motorhuissamenstel beïnvloeden en tegelijkertijd de betrouwbaarheid van de motor verminderen. Wanneer het op het einddeksel van de motor wordt geïnstalleerd en de motor in het motorhuis in sommige apparatuur wordt gebruikt, zullen sterke trillingen de stabiliteit van andere apparatuur beïnvloeden.
De realisatie-elementen van anti-vibratiemotortechnologie:
Met het oog op de tekortkomingen van de stand van de techniek is het doel van het onderhavige gebruiksmodel het verschaffen van een schokbestendige motor die de stabiliteit van de motor kan verbeteren.
Om het bovenstaande doel te bereiken, gebruikt de onderhavige uitvinding de volgende technische oplossingen:
De antivibratiemotor omvat een motorhoofdlichaam, een behuizing, een einddeksel en een positioneringsonderdeel. Het hoofdlichaam van de motor is in de behuizing aangebracht. Eén uiteinde van de eindkap is voorzien van een uitsteeksel met schroefdraad. Het positioneringsdeel is afgestemd op en verbonden met het van schroefdraad voorziene uitsteekdeel. Het positioneringsdeel is voorzien van meerdere doorgaande gaten, en elk doorgaand gat is voorzien van een kogel. De behuizing is voorzien van een positioneringsgroef die past bij het positioneringsorgaan, de kogel en de positioneringsgroef kunnen verschuifbaar met elkaar worden verbonden, en tussen de positioneringsgroef en het positioneringsorgaan is een veer aangebracht.
In het bijzonder is het positioneringsstuk verbonden met het uitsteeksel met schroefdraad om de eindkap op het positioneringsstuk te bevestigen, en wordt een bal van de juiste maat geïnstalleerd op het doorgaande gat van het positioneringsstuk, de veer wordt in het positioneringsstuk en de behuizing gehuld. en het positioneringsstuk is ingebed in de verbindingsbehuizing. Binnenin is het positioneringsstuk op elkaar afgestemd en verbonden met de positioneringsgroef in de behuizing. Op deze wijze worden de eindkap, het positioneringsorgaan en de behuizing gefixeerd. Tijdens het installatieproces is het alleen nodig om kracht uit te oefenen nabij de eindkap en dicht bij de behuizing. Wanneer kracht wordt overgebracht op de veer, vervormt de veer, schuift de kogel op het positioneringsorgaan naar de behuizing, en glijdt de kogel over het binnenoppervlak van de behuizing. Wanneer de antivibratiemotor de uitgeoefende kracht wegneemt, keert de veer terug en drijft de veer het positioneringsorgaan aan om weg te glijden van de positioneringsgroef van de behuizing. Omdat de grootte van de positioneringsgroef overeenkomt met de grootte van het positioneringsstuk, wordt de bal van het positioneringsstuk in de positioneringsgroef geklemd en worden de positioneringsgroef en het positioneringsstuk in de behuizing met elkaar vergrendeld en wordt het positioneringsstuk vastgeklemd. vergrendeld. Bevestig hem met de eindkap op zijn plaats, zodat de positie van de eindkap, positioneringsdelen en behuizing vaststaat. Wanneer het schokbestendige motorlichaam draait, wordt externe kracht op de schaal uitgeoefend. Doordat de veer een bufferfunctie heeft zullen de posities van het einddeksel, het positioneringsorgaan en de behuizing niet verschuiven, wat de stabiliteit van het schokbestendige motorlichaam kan verbeteren.